德路里预计，2023年和2024年全球集装箱总量将出现收缩。许多国家居高不下的通货膨胀水平抑制了需求，同时，地缘政治不稳定因素影响了投资者情绪，这两大因素均对世界贸易增长前景产生影响。当前，航运公司和集装箱租赁企业正在清除过去两年积累的多余集装箱。

　　德路里关于集装箱设备市场的最新报告预测，今年集装箱总量将下降2.6%，2024年将进一步萎缩。集装箱量上一次出现同比下降是在全球金融危机期间。2008年至2009年，集装箱总数从2790万个下降到2690万个，降幅为3.7%。

　　供应过剩最严重的是40英尺高柜，因为在2020年末和2021年全年，这是需求量最大的箱型。2021年，高柜占所有干箱产量的85%以上，是创纪录的一年，产量超过660万TEU。大规模供应过剩意味着在正常情况下，2025年之前40英尺高柜不太可能实现供需平衡。

　　今年，航运公司和集装箱租赁企业都大幅缩减了采购计划，预计2023年交付的新箱不会超过110万。德路里预计，2024年的采购计划将适度复苏，主要是用于更换更多老化的集装箱，并在2025年大幅增长采购。

　　具体而言，预计集装箱化模式将进一步进军空运业务中的专业冷藏运输和易腐品运输，并在项目件和超限货物运输方面占据滚装船和散货船的部分市场份额。上述业务将增加对冷藏集装箱以及敞口集装箱、平板集装箱等特殊干箱的需求。

　　德路里估计，2023年至2027年，全球集装箱数量将增长7%。