5月14日，淡水河谷发布公告称，未来数日内，淡水河谷租用船队将接收世界上首艘配备旋翼帆的超大型矿砂船。这是一艘32.5万载重吨Guaibamax型船，该船安装了5个旋翼帆，将使能效提高多达8%，每年由此可减排多达3400吨二氧化碳。如果试运行证明有效，预计该技术可用于船队中至少40%的船舶，将使淡水河谷铁矿石海上运输中产生的排放每年减少近1.5%。

　　该项目由淡水河谷引领，通过与韩国泛洋海运合作，将旋翼帆安装在服务于淡水河谷的一艘超大型矿砂船（VLOC）上。据了解，该船是江苏新时代造船为韩国船东泛洋海运建造的最新一艘325000载重吨VLOC“SEA ZHOUSHAN”号，在4月22日刚刚签字交付。

　　据了解，这是新时代造船建造的泛洋海运系列6艘325000载重吨VLOC项目的最后一艘，该系列船总长340米，垂线间长333.1米，型宽62米，型深29.5米，结构吃水21.4米，载重32.5万吨，入级韩国船级社（KR）。

　　“SEA ZHOUSHAN”号的建造过程已考虑了旋翼帆技术的适装，船舶设计和旋翼帆整合则由上海船舶研究设计院负责。在建造完工之后，“SEA ZHOUSHAN”号在太平洋海洋工程（舟山）有限公司完成了旋翼帆安装，这是全球首例超大型矿砂船加装旋翼帆项目。

　　预计“SEA ZHOUSHAN”号将于未来数日内从中国出发驶往巴西，随后将在淡水河谷位于巴西的港口之一装载首批铁矿石，其平均航程需要40天。

　　旋翼帆技术由芬兰制造商Norsepower提供，这是一家海上清洁技术研发公司，开创性地升级了现代辅助风力推进技术旋翼帆。这项技术已经被证明能够降低燃油消耗、燃油成本和二氧化碳排放量，有效地应用将推动航运业“低碳未来”的发展。

　　淡水河谷的“SEA ZHOUSHAN”号是迄今为止Norsepower旋翼帆最大的一个安装工程。据Norsepower透露，根据船舶项目大小，旋翼帆的安装成本在100万至400万欧元不等，淡水河谷的Guaibamax船项目耗资高达数百万欧元。

　　“SEA ZHOUSHAN”号上安装的旋翼帆呈圆柱形，每个旋翼帆直径4米，高24米，其高度相当于一座7层高的楼房。在运行期间，由于马格努斯效应，旋翼帆会根据船舶的环境和运行条件以不同速度旋转，从而产生压力差，推动船舶前行。

　　Norsepower介绍称，该系统是完全自动化的，能够根据风力是否可以节约油耗和排放而自行感应启动，并且优化的船员的时间和资源。同时，为了使港口货物作业顺利进行，旋翼帆可以通过液压缸倾斜，不会影响港口装卸。

　　启用首艘配备旋翼帆的矿石运输船是淡水河谷“生态航运计划”的一部分，该计划由淡水河谷航运部发起，旨在助力公司应对减少碳排放的挑战，这与国际海事组织（IMO）的探讨方向相一致。去年，淡水河谷宣布将投资至少20亿美元，从而实现到2030年将“范围一”和“范围二”的排放量减少33%的目标。淡水河谷还宣布，到2035年要将产生于价值链上的“范围三”的排放量减少15%。考虑到淡水河谷本身不拥有船舶，因此航运中产生的排放属于“范围三”排放。这些减排目标与《巴黎协定》的宏伟目标相一致。