浅谈证明船位的几种方法（下）

　　船位证明的方式

　　一般远洋航行船舶都配备2套GPS，AIS系统内部大多自带1套GPS，中国北斗卫星导航系统也开始逐步普及。基于此，船上卫星定位功能彻底丧失的情况基本不会出现，因此导致AIS信号丢失的情况一般发生在AIS设备本身。无论出于上述何种原因所造成的船载AIS信息丢失或异常，甚至GPS信号丢失，其实都未从根本上丢失船位，也就是说航海者还是能够通过其他手段来确定船位，只是外界不能通过AIS信息来实时追踪船舶的行动轨迹而已。那么，此时船舶可以通过下述方式来给出在特定时间内的船位信息。

　　卫星定位日志

　　船舶配备的GPS很少有能够自动存储及导出过往航次船舶的位置信息，因此，航海实践中，船长和驾驶员更习惯用一个本子定时记录船舶的GPS船位，宽阔水域一般每小时记录1次，沿海或狭水道航行记录间隔会相应缩短到半小时甚至更短。这个记录船舶GPS船位的本子五花八门，有的使用笔记本，有的使用日记本，也有的使用用过的打印纸，船长和驾驶员只是记录船位，并没有签字，因此普遍被认为只是一个记录草本，缺乏一定的法律效力。

　　电子海图日志

　　船上现在的电子海图日志大致分两种，第一种类似于前述的卫星定位日志，也是用草本由船长和驾驶员进行定时记录船位，而船位信息也是来自于GPS，本质与卫星定位日志相同。第二种自带航路存储功能，能够调出短期内船舶的航行轨迹，并进行下载，自动生产EXCEL表格。但即便是生成的表格文件，也可能是一个单纯的EXCEL表格，没有船名或其他识别信息，甚至连电子海图设备信息也没有，也不一定能完全证明就是某船的船位记录。同时，对电子海图设备进行航程回放并进行拍照截图也相当于一种船位记录方式。

　　航海日志

　　航海日志是反映船舶生产运输的原始记录和重要法定文件之一，必须严格、如实地记载，通过航海日志查询，能够真实客观反映船舶在过去时间内所有重要的生产活动。记录内容包括天气海况、航向航速、船舶动态、货物情况、油水分布等信息，而且需要每班驾驶员随时记录值班期间的信息，并签字确认。船长要对航海日志的记录进行审核，有些航运企业还要求管理人员监督船舶航海日志的记录。因此航海日志上记录的船位信息是最方便有利的证据来复原船舶的运动轨迹。

　　相关建议

　　鉴于目前的全球航运业所处的商业和政治环境，外界通过航行轨迹来判断船舶的营运状况也越发密切。对于船舶而言，保证船载AIS的功能正常就变得尤其重要。因此，船舶应及时更新AIS输入的信息，并每天对船载AIS进行检查测试，保证AIS有稳定的供电，如环境温度过高可以对设备采用风冷降温，加装遮盖物避免太阳直射；对设备进行自测并与岸台或过往船舶进行AIS信息收发互测，及时发现AIS的任何问题，并及时报告所属企业解决。

　　同时，与任何其他的船位记录本相比，航海日志记录的船位信息更全面，可以是卫星、陆标或天文测船位。由于航海日志记录的严肃性和连续性，再加之船长和驾驶员的签字确认，航海日志更具作为客观证据的法律效力。

　　因此，船舶对于船位的记录应更加严谨和详实，在开阔水域或沿岸航行时，船舶应至少将每小时及每个转向船位及时记录；在狭水道或进港航行时，尽可能将整点船位或船舶航经标志性物标的船位进行记录，以备不时之需。在真正需要证据证明过去某段时间船舶轨迹时，航运企业能够提供以航海日志的船位记录为主，其他的船位记录和船位截图以及第三方船位跟踪系统为辅的一整套证据，用以证明船舶处于一个清爽状态。

　　（作者单位：中国船东互保协会）